窄軌鐵道傳奇  引進內燃車的時機 動力車柴油化內燃車的演變 「黃皮仔」飄零的落花

飄零的落花

民國85年的11月4日清晨,花蓮第二月台上停靠著兩 節柴油客車,在曙光初露中鳴著近似哀傷的汽笛,緩緩的滑出花蓮站,往南方開去……,花蓮機務段的大家長謝永 讚先生,特別請段內的技師做了一幅「DR2000型柴油車榮退列車」的紀念匾,掛在這趟557次東線最後的小柴油 客車上,非常依依不捨的目送它走進歷史!

11月5日起昔日東線的柴油客車全部停用,並停放在台東機務分段(於 民國86年8月14日,奉省交通處同意全部除籍報廢),接替它的主角是甫自 西線慶祝「30復活之旅」的DR2700型「白鐵仔」柴油客車。兩年多來,那 些為後山鞠躬盡瘁的柴油客車,任由風吹、雨打、日曬已斑剝不堪,其中四輛 車況較佳的拖車,被整修成為台鐵蒸汽火車CK101號復活之旅的客車,另外 四輛經除銹後,停放於台東機務分段。動力車DR2009、2010號配置在花蓮機 廠擔任調車用,其他動力車八輛、拖車十二輛,均在87年7月全部對外公開拍賣,用途不明;車況不良者在台東機務分段就地解體。看著它像落花任 飄零,心中雖萬分不捨,但,又奈何!從此老花東人只能從記憶深處找尋它昔日的風華了!

[影片欣賞]-
再見花東線-飄零的落花

 

 


民國85年11月4日(1996年)清晨557次開出花蓮站後,從此DR2000型柴油客車(昔日光華號)正式走進歷史。花蓮機務段的大家長謝永讚先生,特別請段內務技師做了一幅「DR2000型柴油車榮退」看板,掛在最後一程的小叮噹車頭前,依依不捨的目送她消失在晨曦中。


拍賣後運載到花蓮近郊永吉橋旁的 DR2000型柴油車,共十六輛,這副虎落平陽的樣子,真令人心酸。這批昔日光華號柴油客車每輛約以5萬新台幣出售,2001年時曾有越南廠商出價一輛動力車400萬台幣收購,再整修後,運到越南行駛觀光列車,可惜因軌距不符而做罷。2002年夏天這些國寶級的東線小叮噹再度坐上平板車去向不明的離開花蓮。


原停在花蓮機廠報廢的DR2003、2005號柴油客車,1996年3月移到花蓮港站,同年9月26日以「壞鐵仔價」拍賣、解體。

   
-=後山鐵道風華文化資產數位博物館=-